机械密封安装所致故障

故障现象 故障原因 改进措施 压盖过热 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 装配倾斜 d 弹簧压缩量太大 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 严格按装配说明书执行 端面渗漏 a 端面比压过小 b 装配倾斜 c 螺丝拧力不均匀 d 弹簧压缩量太小 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 重新安装，仔细调整装配位置 功率上升 a 端面表面粗糙度太高 b 静止部件与转动部件接触 c 端面比压过大 d 端面未处理干净 e 弹簧压缩量太大 重新研磨端面,用千分表找正后装配. 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 重新安装，仔细调整装配位置 冒烟 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 安装对中不良 d 装配倾斜 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 端面发生冒烟 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 安装对中不 d 装配倾斜 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 不正常振动 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 安装对中不良 d 装配倾斜 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 泄漏量严重 a 静止部件与转动部件接触 b 安装对中不良 c 装配倾斜 d 安装机封备件的缺损 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 仔细检查每一个件，保证安装质量 机构破坏 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 安装对中不良 d 装配倾斜 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 仔细检查每一个件，保证安装质量 机构破坏 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 安装对中不良 d 装配倾斜 按密封装配图尺寸要求调整压缩量 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 仔细检查每一个件，保证安装质量 振动偏磨 a 端面比压过大 b 静止部件与转动部件接触 c 安装对中不良 d 装配倾斜 合理调整安装精度(与密封圈接触的金属表面，对合成橡胶取Ra=1.25~2.5µm,对聚四氟乙烯取小于Ra=0.63~1.25µm)、同轴度(轴径为10~130mm时)为20~30µm、垂直度(轴径为20-120mm时为d/120(d为轴径),用合成橡胶作密封圈时为1/250,用聚四氟乙烯作密封圈时为1/500 加大间隙（在轴径为15~200的范围内，密封圈附近单侧间隙为0.1~0.3或0.1~0.5mm，在高压下取最小值）。

使用条件、运转条件、操作管理所致故障

故障现象 故障原因 改进措施 不正常泄漏 a 析出固体物料泄漏液、介质凝固、粘结. b 腐蚀、电化腐蚀 c 周速过高、压力过高 d 振动过大、汽蚀、喘振、轴承不正常 e 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 f 热冲击，急冷、急热 g 温差过大 h 试压超标，过高，反压 对含有颗粒介质，加装过滤装置 对不宜采用自身介质做冲洗液的，应采取外冲洗措施 检查泵与密封使用性能，改进使用方法 加强冲洗、急冷，改善密封运行环境 泄漏量较大 a 析出固体物料泄漏液、介质凝固,粘结 b 腐蚀，电化腐蚀 c 压力波动汽蚀、喘振 d 热冲击，急冷、急热 e 温差过大 f 试压超标，过高，反压 对含有颗粒介质，加装过滤装置 对不宜采用自身介质做冲洗液的，应采取外冲洗措施 检查泵与密封使用性能，改进使用方法 加强冲洗、急冷，改善密封运行环境 功率上升 a析出固体物料泄漏液、介质凝固,粘结 b 介质凝固、粘结 c 周速过高，压力过高 d 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 e 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 对含有颗粒介质，加装过滤装置 对不宜采用自身介质做冲洗液的，应采取外冲洗措施 检查泵与密封使用性能，改进使用方法 加强冲洗、急冷，改善密封运行环境 不能运转 a 物料混入或析出固体物质，介质凝固、粘结. b 液体温度超过下限（过冷） 蒸气保温、加强冲洗、背冷措施 改换密封结构形式 机构破坏 a 析出固体物料，介质凝固，粘结. b 介质温度过高或过低 c 腐蚀，电化腐蚀d 冲洗、冷却堵塞或减压管路系统堵塞 e 周速过高，压力过高 f 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 g 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 h 密封腔未排气 对含有颗粒介质，加装过滤装置 对不宜采用自身介质做冲洗液的，应采取外冲洗措施 检查泵与密封使用性能，改进使用方法 加强冲洗、急冷，改善密封运行环境 腐蚀，电化腐蚀 腐蚀、泄露液凝固、粘结变质 对含有颗粒介质，加装过滤装置 对不宜采用自身介质做冲洗液的，应采取外冲洗措施 检查泵与密封使用性能，改进使用方法 加强冲洗、急冷，改善密封运行环境 压盖过热 a冲洗、冷却堵塞或循环系统管路堵塞 b 密封端面比压过大 c 周速过高，压力过高 减少弹簧数量，或适当减小密封压缩量 重新装配调整，改善系统结构 改换密封结构形式 强化冷却、润滑措施 冒烟 a冲洗、冷却堵塞或减压管路系统堵塞 b 周速过高，压力过高 c 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 d 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 e 密封腔未排气 减少弹簧数量，或适当减小密封压缩量 重新装配调整，改善系统结构 改换密封结构形式 强化冷却、润滑措施 端面发声 a 周速过高，压力过高 b振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 c干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 d 密封腔未排气 适当减小密封压缩量 重新装配调整，改善系统结构，排尽系统管路中的气体 改换密封结构形式 强化冷却、润滑措施 大量磨损产物析出 a 周速过高，压力过高 b 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 c干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 减少弹簧数量，或适当减小密封压缩量 重新装配调整，改善系统结构 改换密封结构形式 强化冷却、润滑措施 不正常振动 a 周速过高，压力过高 b 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 c 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 重新装配调整，改善系统结构 改换密封结构形式 机构打滑 a振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 b干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 c 压力波动汽蚀、喘振 d热冲击，急冷、急热 e试压超标，过高，反压 重新装配调整，改善系统结构 改换密封结构形式 端面开裂 a 冲洗、冷却堵塞或减压管路系统堵塞 b周速过高，压力过高 c振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 d干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 e 密封腔未排气、 热冲击，急冷、急热 g温差过大 h 试压超标过高，反压 可适当减小密封压缩量 重新装配调整，改善系统结构，排尽系统管路中的气体 改换密封结构形式 强化冷却、润滑措施 端面烧伤 a 冲洗、冷却堵塞或减压管路系统堵塞 b 周速过高，压力过高 c 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 d 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 e 密封腔未排气 可适当减小密封压缩量 重新装配调整，改善系统结构，排尽系统管路中的气体 改换密封结构形式，强化冷却、润滑措施 端面磨损 a 周速过高，压力过高 b 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 c 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 e 端面有杂质，介质有颗粒 可适当减小密封压缩量 重新仔细装配调整，研磨端面，改善系统结构 换用硬质材料做端面 端面刮伤 a 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 b 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 c 装配安装时将端面碰坏 重新仔细装配调整，研磨端面，改善系统结构 换用硬质材料做端面 机构破坏 a冲洗、冷却堵塞或减压管路系统堵塞 b 周速过高，压力过高 c 振动过大，汽蚀、喘振，轴承不正常 d 干摩擦、负压、空转密封处汽蚀、吸气、抽空。 e 密封腔未排气 重新装配调整，检查各传动机构的可靠性，改善系统结构 排尽系统管路中的气体 改换密封结构形式，强化冷却、润滑措施 端面早期磨损 a 压力波动汽蚀、喘振 b 热冲击，急冷、急热 c 温差过大 d 试压超标,过高,反压 e 密封选型错误 重新仔细装配调整，研磨端面，改善系统结构 换用硬质材料做端面 重新选择密封结构形式 端面破坏、变形 a 压力波动汽蚀、喘振 b 热冲击，急冷、急热 c 温差过大 d 试压超标,过高,反压 重新仔细装配调整，研磨端面，改善系统结构 增加保温或冷却措施并保持足够时间